Spannend vluchtje

Gisteren ging ik vliegen met Francine, een collega van mij. Nou vlieg ik wel vaker, dus waarom zou deze vlucht bijzonder zijn? Daar zijn een paar redenen voor:

Om te beginnen is Francine het type dat, als ze naast je zit in de auto bij het invoegen op de snelweg, haar handen voor haar ogen slaat en roept: IK KIJK NIET, IK KIJK NIET, IK KIJK NIET!!!!!
Je vraagt je af waarom ze dan zo graag mee wil vliegen, maar ja, haar kinderen en haar man waren ook al eens meegeweest, dus ze wilde niet achter blijven.

Tot voor kort vloog ik uitsluitend in de PH-4B7, een Dynamic WT-9 met een fixed gear. Dit vliegtuig is even uit de roulatie vanwege groot onderhoud en wat reparaties, en dus mocht ik met de PH-4G3 op pad. Dit is OOK een Dynamic WT-9, maar met een retractable gear en ook zitten de meters en knopjes net iets anders. Dit was de EERSTE keer dat ik zelfstandig met deze kist weg ging.

Dan het weer. KNMI had gewaarschuwd voor monsterbuien. Op de buienradar waren ze te zien, maar ze lagen niet op onze route. Ook zouden ze nog niet echt naar ons toewaaien, maar we hoorden berichten van Lelystad dat het daar ENORM regende. Ik besloot dat het toch wel kon, en we gingen ons klaar maken voor vertrek.

Walk around check, administratie, instappen, een beetje pielen om de motor te starten (hoe werkte dat ook alweer met de choke…) en klaar voor vertrek.

“Hilversum Radio, Papa Hotel Four Golf Three, Radiocheck”
– “Papa Hotel Four Golf Three, read you five, taxi out runway one-eight, oja… en we hebben een beetje tailwind, dus let op”

Lekker dan, starten met wind mee, nou ja… met die buien in de buurt zal het zo wel weer gedraaid zijn. Nog even de run-up checks en oplijnen maar. De take-off ging prima, de Dynamic heeft zoveel motorvermogen dat hij nauwelijks last heeft van de tailwind. We zaten alleen al gauw in de grauwe nevel die tussen de buien inhing. Dat was best jammer voor het zicht. We gingen richting Monnickendam en Volendam om even langs het huis van Francine en haar moedertje te gaan. Natuurlijk goed uitkijken met het beperkte zicht en alle buien in de buurt.

Na een paar rondjes in de buurt van Monnickendam en Volendam gingen we terug. We moesten een beetje om de buien sturen en onze weg terug zoeken. Al gauw kwam het veld weer in zicht. Baan 18 was nog steeds in gebruik en de wind stond nog hetzelfde. Landen met 2 knopen tailwind. Dat had ik nog nooit gedaan!  Snel bedacht ik wat het beste plan zou zijn. Dat bleek, eenmaal op final, niet uit te werken zoals ik het gepland had. Ik zat veel te hoog en ik kon nooit hoogte EN snelheid op tijd kwijtraken zonder gekke capriolen uit te halen. Een doorstart dus……
De tweede ronde was van het zelfde laken een pak. Te hoog, te snel…. doorstart… Tijd voor een ander plan!

Het circuit verlengd en een lang final leg, ALLE flaps er uit en gas aan het begin van final er af. We gleden netjes naar de baan en maakten een wereldlanding.
Welkom op vliegveld Hilversum….. Francine kon haar ogen weer open doen, haar nagels uit haar been halen en weer ademhalen.

Nadat we geparkeerd waren en alle administratie gedaan hadden, wilde Francine even een colaatje drinken “om te vieren dat we nog leven”. Altijd fijn als je passagiers zoveel vertrouwen in je hebben.
Leuk detail: toen we op het terras zaten ging de havenmeester de baan draaien zodat er geen tailwind meer was! En bedankt he 🙂 !!

Ik vond het best een geslaagde vlucht en ik ben blij dat Francine me vertelde dat ze geen nazorg nodig had en graag nog een keer mee wilde.

Haar eigen verslag kun je hier lezen.

Comments

  1. Anoniem

    Beste Frank. Regel 1 land altijd tegen de wind in indien mogelijk. Hilversum is een zogenaamd ongecontroleerd veld dus geld de informatie van de toren als advies. Ik denk dat het verstandiger was geweest om op 36 te landen als er tenminste geen ander verkeer in het circuit was. Getuige de 2 goarounds zat je aan je eigen limiet. 'Be wise be safe'. Many safe landings Rene

  2. Frank de Jong

    Nou vraag ik me toch wel heel erg af wie Rene is….. Ik denk wel dat "tegen de richting in vliegen" over het algemeen onhandiger is dan met 2 knopen wind mee landen. Het issue was meer de afwezigheid van een stevige tegenwind, die ik de laatste keren wel had. Ik bezig over het algemeen de regel : "verkeerd ervoor, start dan door" juist om safe en wise te zijn.

Leave a Reply